현대자동차가 29일 ‘디 올 뉴 아반떼 테크 데이’를 열고 신형 아반떼에 적용된 핵심 기술을 공개했다. 8세대 완전 변경 모델인 신형 아반떼는 차체를 키워 공간 활용성을 높이는 한편, 안전성, 주행 성능, 하이브리드 효율 등 전반적인 상품성을 개선한 것이 특징이다.

대형 세단급 차체 강성 확보, 첨단 안전 사양 탑재

신형 아반떼는 안전성을 최우선으로 차체 구조와 강성을 보강했다. 전면 범퍼 백빔에 핫스탬핑 강판을 적용하고 길이를 연장해 충돌 에너지 분산 성능을 높였다. 측면 충돌 안전을 위해 B필러 내·외측 패널 두께를 늘리고, 사이드실은 이중 단면 구조로 보강했다. 이를 통해 초고장력 강판 비율을 기존 52.6%에서 58.7%로 높였으며, 평균 인장 강도는 718MPa로 기존 대비 4.7% 향상시켜 대형 세단 수준의 차체 강성을 확보했다.

안전 사양도 추가됐다. 현대차 최초로 ‘전자식 변속 레버(SBW) P단 긴급제동’ 기능이 탑재됐다. 운전자가 변속 레버의 P 버튼을 누르고 있으면 가속이 제한되고 유압 제동이 작동해 차량을 감속·정차시킨다. 또한, 정차 후 출발 시 운전자가 가속 페달을 오인해 강하게 밟을 경우 구동력을 제한하고 제동을 돕는 ‘페달 오조작 안전 보조’ 기능도 기본 적용됐다. 이 외에도 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2), 10에어백 시스템 등이 적용됐다.

서스펜션 개선과 소음 저감으로 승차감 향상

승차감과 정숙성 개선에도 공을 들였다. 전륜 서스펜션에는 주파수 감응형 밸브(SFD3)를 적용해 노면에 따라 감쇠력을 조절하며, 유압제어 리바운드 스토퍼(HRS2)로 과속방지턱 등 큰 충격 흡수 능력을 개선했다. 가솔린 2.0 모델의 후륜 서스펜션에는 하이드로 부싱을 적용해 노면 충격을 줄이면서 조종 안정성을 높였다. 핸들링 성능 개선을 위해 차체 마운팅부에 4점 스트럿 링을 적용하고, 차체 하부에는 터널 스테이를 추가해 선회 안정성을 강화했다.

정숙성을 높이기 위해 플로어 카펫을 2중 레이어 구조로 적용하고, 대시보드 흡음 패드 성능을 강화했다. 윈드쉴드와 1열 도어에는 이중접합 차음 글라스를 적용하고 A·B필러 실링 구조를 보강해 풍절음 유입을 줄였다.

성능과 연비 동시 개선한 하이브리드 시스템

하이브리드 모델은 동력 성능과 연비를 동시에 향상시켰다. 3세대 스마트스트림 1.6 GDI 엔진과 2세대 6단 DCT, 그리고 최고 출력 45kW의 구동모터와 1.49kWh 고전압 배터리를 조합했다. 시스템 합산 최고 출력은 157마력(PS)으로 기존보다 16마력 높아졌다.

이를 통해 정지 상태에서 시속 100km까지 도달 시간(제로백)은 약 6% 단축됐고, 시속 80km에서 120km까지의 추월 가속 성능은 약 17% 향상됐다. 연비는 17인치 휠 기준으로 기존 모델보다 약 10% 개선될 예정이며, 정확한 수치는 인증 완료 후 공개된다.

효율 개선을 위해 엔진에는 ‘배기 일체형 실린더 헤드’와 ‘연속가변 오일펌프’를 적용했으며, 350bar 고압 연료 분사 시스템으로 연소 효율을 극대화했다. 또한 공기저항계수(Cd)를 0.26까지 낮추고, ‘스마트 회생제동 3.0’을 적용해 에너지 회수율을 높였다.

확대된 차체와 넓어진 실내 공간

신형 아반떼는 기존 모델 대비 전장 55mm, 전폭과 휠베이스는 각각 30mm 확대됐다. 이를 통해 동급 최고 수준의 2열 레그룸과 헤드룸을 확보했다. 트렁크 용량은 479리터(VDA 기준)이며, 적재고를 낮추고 열림 폭을 45mm 늘려 사용 편의성을 높였다. 실내에는 14.6인치 및 12.9인치 디스플레이 기반의 ‘플레오스 커넥트’와 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’ 등 최신 인포테인먼트 시스템이 탑재된다.

현대차 관계자는 “신형 아반떼는 공간, 안전, 주행 성능, 효율 등 전반적인 완성도를 끌어올려 차급 이상의 가치를 제공하는 모델”이라고 설명했다.